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力华仓储(图)|招远租赁木托盘|租赁木托盘 ：

中国托盘循环共用行业发展很快，但普遍处于不规范和零散的状态。2017年中国物流系统中各类托盘保有量为10.8亿片，其中国家标准规格托盘占15%左右。预计未来3~5年我国托盘保有量将达到12亿~15亿的峰值。木托盘所占比例为78%，塑料托盘为15%，其他为纸托盘、金属和复合材料托盘。

但是目前散箱装卸车操作、非标托盘、效率低下的手工维修依然大面积存在，粗鲁搬运、超载、疲劳驾驶和无尽的等待，使目前的运输环节充满隐患。包装标准化是一个新趋势，一些公司已经实行从产品内包装到托盘的标准化。比如托盘循环共用体系，通过共用托盘减少不增值的劳动，降低物流链的成本，同时提升效率。

与此同时，生产商在收到集保配送的木托盘后，将租赁来的托盘用在包括其内部及其与零售商衔接在内的完整的物流链中(产品搬运、存储)。在供应链的末端，承租托盘的零售商或分销商在卸完货物之后将空托盘退租到近的集保托盘服务中心。集保中心对归还的托盘实施的检测和维护，以保证托盘都能够满足集保托盘的质量要求，以备托盘下一轮租用。

此外，集保中心还在进行跨境带板运输的尝试，对于有这方面需求的客户来说，招远租赁木托盘，流程和国内带板运输相同;集保中心提供国外供板、国内回收的服务，减少了一次性托盘的使用，从而降低了成本。托盘管理信息系统的应用也极大地提升了工作效率。发板方需要配备电脑或者手机就可以联网;之后，发板方输入需要转出的托盘数量等信息，紧接着发板方打印过户转出交接单，交接双方签字;收、发板双方可随时查看租用量和交易明细的报表。

　　在以往推进绿色物流的过程中，我们通常习惯于从环保的角度对企业提出一些要求和期待。然而，招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为，绿色物流不仅仅是一个环保问题，更是一个经济问题。

　　作为一家世界知名的托盘循环共用系统服务商，招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展，在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来，要想使绿色物流真正得以落地和推广，在注重环保的同时，更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大，企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大！” 戴正楠说。

　　他的观点也得到了业内人士的认可。流通业发展司处长张祥在日前举办的一次会议上就曾公开表示，“企业是绿色物流发展的主体，要发挥积极性、主动性，将短期投入与长远收益结合起来，将经济效益与社会责任感结合起来，结合自身实际制定绿色物流实施方案，长岛租赁木托盘，推进绿色物流发展。”

　　可见，要想让绿色物流付诸实施，在企业生根发芽，租赁木托盘，终实现可持续发展，就不能忽视其经济性。那么，绿色物流的经济性又该如何体现呢？对此，戴正楠给出了这样的答案：共享。

　　事实上，托盘循环共用并不是一个全新的概念，不过是借由“互联网+”又火了一把。然而它对于绿色物流确实有着十分重要的意义。所谓共享经济，在业内人士看来，其本质是对已有资源使用的重新分配，把“使用权”从“产权”中解放出来。以汽车为例，如果你开一辆自己的车上班，去程1个小时，莱州租赁木托盘，回程1个小时，剩下的22个小时这辆车就一直“闲置”在停车库里。你付了全款，却只有效地使用了它的8.33%的价值。但如果你将车辆出租出去，这样一来，闲置的22小时就有可能会被别人利用，同时你将获得相应的报酬，那么，这辆车的价值就会远远大于8.33%。

　　与此同时，共享经济还带有鲜明的环保主义色彩。试想一下，如果大量的基础设施被积极利用和合理分配，将会有多少因为重复制造这样的基础设施而耗去的人力和物力成本被节约下来？进而又因为这些节约下来的人力物力而减少了多少碳排放和污染？如此看来，共享经济所带来的资源利用的化，是有力的环保。从这个意义上说，共享经济实现了社会效益与经济效益双收，真可谓一举两得。